EL VÁTER MARINO, ESE GRAN DESCONOCIDO.

Una entrada que, aún rayando lo escatológico, creo de utilidad para los que se embarcan por primera vez. Parece sencillo, pero por lo visto no lo debe ser tanto. Así que aquí van algunas recomendaciones de uso.

A diferencia de los váteres domésticos, los de los barcos no suelen desaguar por gravedad al tirar de la cisterna, sino que hay que currárselo un poco más.

La primera regla de oro: por el váter no debe ir nada que no hayas comido o bebido antes, eso incluye el papel, que o bien se deposita en una bolsa de basura (lo más recomendable) o se tira por el portillo directamente al mar (es orgánico y biodegradable), obviamente teniendo cuidado de que no caiga en cubierta.
No hay como tener que desatascar un váter obturado para que no se te olvide este punto.

Si estás fondeado y te entra el apretón, asegúrate antes de meterte en faena de que no haya nadie bañándose alrededor en ese momento. Aunque es cierto que la gran mayoría de las embarcaciones hoy en día ya tienen depósito de aguas sucias, también es cierto que se suele tener abierto para que vaya directamente al mar. Y aunque algunos váteres incorporan trituradora, no es lo mismo que depuradora.

A pesar de que está reglamentado el uso del váter marino en los puertos, también lo está el hecho de que tenga que haber en las marinas un servicio de vaciado de aguas fecales, algo cuyo cumplimiento debe incluir al 30% aproximadamente de los puertos y quizá exagerando.
Así que en esos casos mejor utilizar las instalaciones que casi todas las marinas habilitan para esos menesteres.
La posibilidad que nos ofrece la reglamentación MARPOL de salir a vaciar a 4 ó 12 millas, es, en muchas ocasiones al menos, poco viable.

En cuanto al procedimiento de utilización del aparato en sí, voy a detenerme tomando como ejemplo un váter marino convencional cuyo sistema creo el más extendido, explicándolo en cuatro pasos:
1º- Posición de reposo, con la llave de paso de agua en posición de seco (palanca superior hacia la derecha) y palanca de bombeo girada para su bloqueo. 2º- Después de usarse se debe colocar la llave de paso de agua en posición de entrada de agua (palanca superior hacia la izquierda) y una vez girada 90º la palanca de bombeo se procederá a bombear hasta que la taza quede vacía (ni que decir tiene que al igual que en los domésticos es recomendable el uso de escobilla). 3º- Una vez finalizada esta fase se debe volver a poner la llave de paso de agua en posición de seco, y si quedase exceso de agua en la taza, volver a bombear un par de veces. 4º- Para terminar, volveremos a dejar las palancas en la posición inicial, eso incluye bloquear de nuevo la palanca de bombeo girando su maneta otros 90º y revisar el estado de limpieza general del habitáculo.
Sin querer extenderme más en el tema, creo que el cumplimiento de estos pocos puntos hará que nuestras travesías sean más agradables y ayudará a mantener el buen espíritu entre la tripulación.