Han pasado menos de 24 horas en esta Transat Jacques Vabre 2009 y los navegantes no han tenido ni un momento de tregua. La meteorología no les ha concedido ni un minuto de precalentamiento. Todo lo contrario. Salidos de la zona de poco viento de Le Havre, las condiciones han cambiado radicalmente y les han dado a entender que la ruta que lleva a Costa Rica dista mucho de ser una gran travesía tranquila.El mar le dio un toque de atención al dúo Le Blevec-Le Cam y el trimarán «Actual », que ha volcado a pocas horas de la salida de la regata, y está siendo remolcado hacia Cherbourg.
A la cabeza de la flota, Franck-Yves Escoffier y Erwan Le Roux mantienen su ventaja en la clase Multi50. Michel Desjoyeaux y Jérémie Beyou han tomado el mando de la flota Imoca.En el último parte de posiciones de esta tarde a las 17 :00h de la clase IMOCA 60 con 14 participantes, los barcos con tripulantes españoles van :
7º W HOTELS de Pella y Ribes (a 15 millas del primero)
8º ESTRELLA DAMM 1876 de Parlier y Rivero (a 16.1 millas del primero)
12º MGYR de Golding y Sansó ( a 24.3 millas del primero)
Después de una gran remontada del barco de Sébastien Josse y Jean François Cuzon que les ha llevado a una momentánea 6ª posición.
8º ESTRELLA DAMM 1876 de Parlier y Rivero (a 16.1 millas del primero)
12º MGYR de Golding y Sansó ( a 24.3 millas del primero)
Después de una gran remontada del barco de Sébastien Josse y Jean François Cuzon que les ha llevado a una momentánea 6ª posición.
Un largo paseo entre playa y acantilados que nos iba mostrando los efectos del temporal. Aves marinas heridas, montones de medusas esparcidas por la orilla, piñas de percebes arrancadas y hasta la zafa hidrostática de una balsa salvavidas que espero se hubiese caído de algún barco sin necesidad de llegarse a usar.
34 embarcaciones toman parte en esta regata, divididas entre Monocascos y multicascos, con dos recorridos similares pero diferentes, que saldrán el próximo domingo 8 de noviembre del puerto francés de Le Havre, atravesando, sin parada y sin asistencia, el océano Atlántico y el Mar Caribe para tomar al revés el camino legendario de la Ruta del Café.
"W Hotels" ex Paprec-Virbac 2 de Jean-Pierre Dick
Pachi Rivero e Yves Parlier a bordo del "Estrella Damm 1876" 
"Estrella Damm 1876" ex Gitana Eighty de Loïck Peyron
Nuevo barco de Golding
El sábado, con un día encapotado, el viento se hizo esperar, pero llegó del Sur con una intensidad suave de entre 10 y 13 nudos, ideal para desplegar todo el velamen. Mayor y génova primero, gennaker después, para por la tarde navegar bajo mayor, trinqueta y génova. Toda una alegría para los espíritus marinos. 
Para el domingo se anunciaban lluvias. Salimos del puerto casi con calma chicha. Mientras izábamos la vela mayor y desplegábamos el génova la brisa fue increscendo hasta que de pronto, al poco de terminar la maniobra, entró el primer chubasco que nos trajo 25 nudos de viento del Oeste, llegando a puntas de 29 nudos de intensidad, lo que nos obligó a enrollar el 50% del génova y tomar un rizo a la mayor, navegando a 9–10 nudos de velocidad bajo una lluvia intensa y una visibilidad muy reducida, que se intensificaba o suavizaba según iban llegando un chubasco tras otro.
Sólo en un momento de menor fuerza del viento y la lluvia pude hacer alguna foto, pero a pesar de las condiciones, casi toda la tripulación disfrutó de lo lindo, un servidor incluido. Me sorprendió gratamente que a pesar del día ventoso y desapacible, junto al nuestro navegaban tres barcos más, uno de ellos en solitario. Muy bien. 
Terminamos unas prácticas de navegación a vela, en las que tuvimos variedad de condiciones, mojados y con un fresco que ya marcaba definitivamente el final de las altas temperaturas, propio del Samaín, honrando así a los espíritus de los que navegan eternamente.
Eteee...Guau!!!
