Todos han doblado ya Cabo de Hornos

Imágenes del Telefónica Azul a pocas millas de Cabo de Hornos. Ahora toda la flota de la vuelta al mundo se encuentra ya de nuevo en el Atlántico sur, a menos de 2000 millas de Río de Janeiro.

ANTROPOCENTRICOS?

Esta semana tenemos de visita en la Ría de Sada al famoso delfín “Gaspar”, un magnífico ejemplar de delfín mular, de algo más de tres metros y unos cuatrocientos kilos de peso, que viaja en solitario.
Gaspar llegó a las costas gallegas en diciembre de 2007, y desde entonces va visitando distintas localidades de nuestro litoral, de sur a norte, avistado también en Portugal y Asturias.
Llama la atención su excesiva sociabilidad, adentrándose sin ningún miedo en los puertos y bahías buscando el contacto humano, siguiendo de cerca a todo tipo de embarcaciones e incluso jugando con cualquiera que esté metido en el agua por sus alrededores, como ocurrió con uno de los buzos que trabajan en el puerto de Vigo, al que cogió por una aleta y lo arrastró unos cinco metros, con el consiguiente susto para el buceador. Había oído que andaba por la zona, pero fue el pasado viernes cuando, llegando por la noche al puerto de Sada, ya dentro de la marina, oímos un gran resoplido a nuestro costado y vimos al gran delfín que para llamar nuestra atención se puso a nadar a gran velocidad en la superficie, rematando el saludo de bienvenida con un par de espectaculares cabriolas junto a nuestra amura.
El sábado volvimos a verlo en la bocana del puerto, siguiendo a todas las embarcaciones que salían, pero al cabo de un rato, estando ya algo alejados, apareció de nuevo por nuestra aleta y nos escoltó durante un buen rato, salpicándonos con sus potentes resoplidos. Algunas asociaciones de estudio y protección de los mamíferos marinos siguen sus movimientos y estudian su comportamiento, dando recomendaciones a la gente de cómo comportarse ante su presencia.
Protagonista de muchos titulares de prensa, Gaspar tiene incluso un blog en el que se pueden seguir sus avistamientos y travesuras.
Tenemos quizá una actitud paternalista hacia estos animales, de protección y estudio de su comportamiento, que está bien, ya que somos una especie peligrosa para cualquier ser vivo que esté a nuestro alcance, pero por otro lado es posible que nuestro característico antropocentrismo haga que no nos planteemos la posibilidad de que sea él el que nos esté siguiendo y estudiando, incluso protegiendo o para proteger a los suyos de nosotros. Al fin y al cabo somos una curiosa especie digna de estudio y sería lógico pensar que los habitantes del océano tienen a sus propios “científicos” para recabar información sobre una especie que se encuentra en casi todos los ecosistemas y que jode todo lo que toca, como es el ser humano.
Y si no es así, seguramente deberían hacerlo.

De todas formas, para los que estén por la zona, cuidado con malcriarlo demasiado, además,por muy buena gente que sea, no dejar de ser un bicho de cuatrocientos kilos que incluso jugando puede ser peligroso.

En el Sur rumbo a Cabo de Hornos

Después de sufrir así...

Después de sufrir para remontar, como se aprecia en estas imágenes (¡qué poco apetecible!), y una vez situados en el liderato, un nuevo revés para el Telefónica Azul. Esta vez se les ha roto el estay de proa, lo que sin duda les resta muchas posibilidaes para esta etapa, no podrán forzar la máquina tanto como el resto, pero se notará menos mientras naveguen con portantes por el Pacífico, pero al subir por el Atlántico...
Aún así, desde ayer por la tarde que rompieron el estay, han aumentado su ventaja sobre el Puma en 14 millas y lideran la flota 45 millas por delante.

LA SEGURIDAD ANTE TODO

Mientras lo que queda de flota de la VOR va ganando latitud Sur por el Pacífico, Wouter Verbraak, navegante del Green Dragon, explica cómo la seguridad es una prioridad en el barco chino-irlandés, y más de cara a la llegada a las altas latitudes del Gran Sur en su rumbo hacia Cabo de Hornos."Noche cerrada, las olas saltando por la cubierta, cinco tíos estamos luchando contra el génova flameando en la proa. Están soplando 22 nudos y acabamos de cometer un error muy costoso. Lo que ya de por sí sería una maniobra complicada se ha puesto fea. La bolsa del génova está al revés y tenemos que rehacerla. El génova está ya más de un 80% suelto del estay y se necesita sólo una mala ola para que la vela entera se vaya al fondo del océano. Es una señal clara de que la “navegación de champán” de la semana pasada se ha terminado. Acabamos de entrar en el Pacífico Sur.Compruebo rápidamente que tengo el arnés y la línea de seguridad bien puestas. Es en los cambios de génova cuando la gente se cae al agua. Estamos siempre tratando de minimizar el tiempo en la “zona muerta” de la proa, y ahora estamos atascados aquí. Esto no es bueno.Hemos resuelto el problema de la bolsa y luchado con el génova, que está ahora lleno de cientos de litros de agua, de nuevo en la popa del barco. No hay tiempo de tomar un descanso ya que estamos izando el nuevo.

“Cambio, izando el segundo, tres, dos, uno, escotas puestas, doble cambio, tres. Dos uno, ok, todo bien. Buen trabajo, chicos!”

Estamos a medio camino de completar la vuelta al mundo y estos cambios son ahora una segunda naturaleza, ¡incluso para el navegante!

Unos minutos más tarde, mientras recupero el aliento y bebo algo, tengo una sonrisa en los labios. El trabajo en equipo del Team Dragon es fantástico. Acabamos de hacer otro cambio de velas bien hecho y nos hemos recuperado bien del pequeño error de la bolsa. Cada trabajo que hacemos en el barco requiere por lo menos de dos a tres personas. Somos cien por cien dependientes unos de los otros. No sólo para hacer el trabajo, sino para hacerlo de manera segura.

El baño de realidad de esta noche es un duro recordatorio de lo que me espera en las próximas dos semanas. Todo será cosa de mantener el barco y la tripulación de una pieza, y tengo que pensar por un momento en nuestro buen amigo Hans Horrevoets cuya trágica pérdida en el mar es un recordatorio para todos de lo fácil que es que las cosas se pongan feas.Cada vez que estamos en la zona muerta, estoy feliz de ver cómo todo el mundo se toma la seguridad en serio y engancha sus arneses.

Como dice Guillermo Altadill “Engánchate colega, el chaleco salvavidas sólo hace que flotes muerto. Quédate en el barco.”

A las velocidades que estos Volvo 70 van, sería imposible regresar a tiempo. Una dura realidad que todos tenemos en la cabeza.

Kristine, mi amor, ya sé que estás preocupada pero que sepas esto: estoy navegando con un equipo con los mejores regatistas del mundo. No hay héroes aquí, sólo padres, maridos e hijos que se cuidan unos de los otros mientras competimos con el corazón. Que duermas bien."

Wouter Verbraak, navegante del Green Dragon

ULTIMA HORA:

Después de haber retomado la salida de esta 5ª etapa con unas horas de retraso, el Telefónica Azul ha ido recortando millas a la flota en su descenso hacia el Sur del Pacífico, y tras el paso de la primera puerta de hielo (que cruzó en cabeza el Ericsson 4), el barco español se ha colocado lider momentáneo manteniendo rumbo SE, en un momento en que el resto de sus adversarios han virado hacia el NE para pasar el sistema de altas presiones por el norte. A ver a quién le va mejor, pero por ahora, magnífica remontada de los telefónicos!

Mientras tanto, el Telefónica Negro ya se ecuentran en Rio de Janeiro para empezar las reparaciones de cara a la siguiente etapa.