"Noche cerrada, las olas saltando por la cubierta, cinco tíos estamos luchando contra el génova flameando en la proa. Están soplando 22 nudos y acabamos de cometer un error muy costoso. Lo que ya de por sí sería una maniobra complicada se ha puesto fea. La bolsa del génova está al revés y tenemos que rehacerla. El génova está ya más de un 80% suelto del estay y se necesita sólo una mala ola para que la vela entera se vaya al fondo del océano. Es una señal clara de que la “navegación de champán” de la semana pasada se ha terminado. Acabamos de entrar en el Pacífico Sur.Compruebo rápidamente que tengo el arnés y la línea de seguridad bien puestas. Es en los cambios de génova cuando la gente se cae al agua. Estamos siempre tratando de minimizar el tiempo en la “zona muerta” de la proa, y ahora estamos atascados aquí. Esto no es bueno.Hemos resuelto el problema de la bolsa y luchado con el génova, que está ahora lleno de cientos de litros de agua, de nuevo en la popa del barco. No hay tiempo de tomar un descanso ya que estamos izando el nuevo.“Cambio, izando el segundo, tres, dos, uno, escotas puestas, doble cambio, tres. Dos uno, ok, todo bien. Buen trabajo, chicos!”
Estamos a medio camino de completar la vuelta al mundo y estos cambios son ahora una segunda naturaleza, ¡incluso para el navegante!
Unos minutos más tarde, mientras recupero el aliento y bebo algo, tengo una sonrisa en los labios. El trabajo en equipo del Team Dragon es fantástico. Acabamos de hacer otro cambio de velas bien hecho y nos hemos recuperado bien del pequeño error de la bolsa. Cada trabajo que hacemos en el barco requiere por lo menos de dos a tres personas. Somos cien por cien dependientes unos de los otros. No sólo para hacer el trabajo, sino para hacerlo de manera segura.
El baño de realidad de esta noche es un duro recordatorio de lo que me espera en las próximas dos semanas. Todo será cosa de mantener el barco y la tripulación de una pieza, y tengo que pensar por un momento en nuestro buen amigo Hans Horrevoets cuya trágica pérdida en el mar es un recordatorio para todos de lo fácil que es que las cosas se pongan feas.Cada vez que estamos en la zona muerta, estoy feliz de ver cómo todo el mundo se toma la seguridad en serio y engancha sus arneses.
Como dice Guillermo Altadill “Engánchate colega, el chaleco salvavidas sólo hace que flotes muerto. Quédate en el barco.”
A las velocidades que estos Volvo 70 van, sería imposible regresar a tiempo. Una dura realidad que todos tenemos en la cabeza.
Kristine, mi amor, ya sé que estás preocupada pero que sepas esto: estoy navegando con un equipo con los mejores regatistas del mundo. No hay héroes aquí, sólo padres, maridos e hijos que se cuidan unos de los otros mientras competimos con el corazón. Que duermas bien."
Wouter Verbraak, navegante del Green Dragon
ULTIMA HORA:Después de haber retomado la salida de esta 5ª etapa con unas horas de retraso, el Telefónica Azul ha ido recortando millas a la flota en su descenso hacia el Sur del Pacífico, y tras el paso de la primera puerta de hielo (que cruzó en cabeza el Ericsson 4), el barco español se ha colocado lider momentáneo manteniendo rumbo SE, en un momento en que el resto de sus adversarios han virado hacia el NE para pasar el sistema de altas presiones por el norte. A ver a quién le va mejor, pero por ahora, magnífica remontada de los telefónicos!
Mientras tanto, el Telefónica Negro ya se ecuentran en Rio de Janeiro para empezar las reparaciones de cara a la siguiente etapa.
Destacan por su cantidad los plásticos blandos, como bolsas de plástico, etc. Sin embargo, el 70% de la basura vertida al mar acaba en los fondos marinos, y sólo un 15% termina depositada en las playas. 
El Programa de Medio Ambiente de Naciones Unidas ha estimado que 13.000 piezas de plástico contaminan cada kilómetro cuadrado de mar. 
Anualmente se arrojan al mar 6,4 millones de toneladas de basura.
Los impactos de las basuras flotantes sobre la fauna marina están bien documentados, siendo los más graves los derivados del estrangulamiento y la ingestión.
Se ha comprobado, por ejemplo, que el 98% de los fulmares del mar del Norte tienen restos de plástico en sus estómagos. La ingestión de plásticos por las criaturas marinas les puede llevar fácilmente a la muerte. 
La dieta fundamental de las tortugas marinas está constituida por medusas, tan parecidas a las bolsas de plástico, lo que hace que estas las ingieran y encuentren la muerte. La preocupante disminución de la población de tortugas marinas es uno de los motivos de que en los últimos años las medusas se hayan convertido en plaga. 
Si bien es cierto que este es un problema global, se han llegado a detectar en el Pacífico norte concentraciones de basura ocupando una superficie 70 veces la de España, debido a la circulación de las corrientes oceánicas. 
Sin embargo la solución al problema debe empezar por nosotros mismos, principalmente cuidando nuestros hábitos y acciones cotidianas. Por ejemplo evitando tirar al mar las colillas, cuyos filtros no son biodegradables. No tirando latas al mar, teniendo cuidado con colchonetas, flotadores y balones de plástico para que no se los lleve el viento, guardando los trozos de cabo inservibles, la mayoría de ellos de poliéster, nylon o polipropileno.
Y tantas cosas más que muchas veces sin pensar lanzamos por la borda..jpg)
Así que si los que nos declaramos amantes del mar no predicamos con el ejemplo, qué podemos esperar de los demás, qué medidas podemos exigir a los gobiernos… Aunque sea por egoísmo, hagamos lo posible por mantener limpias nuestras aguas. 
No pongo más, porque estoy a punto de romper a llorar... pobrecitos, a ver si los estados se apiadan de ellos, como de los bancos, y les inyectan un poquito de nuestra liquidez, al fin y al cabo es por una buena causa, sino tendrán que aplicar un ERE a sus tripulaciones...
Primero Davies fue recortando distancia a Guillemot, pero este consiguió defender su tercera posición hasta que el 
Al igual que le ocurriera hace unos días a Bilou a bordo del 
Guillemot declaró haber sentido un “alivio” ya que las grandes oscilaciones del apéndice podían ocasionarle males mayores. A pesar de todo intentará terminar la regata llegando a Sables d´Olonne estabilizando el barco con los tanques de lastre.
No cabe duda que Samantha ha realizado una magnífica regata alrededor del mundo y se merece subir al podio, pero no se pueden lanzar ya las campanas al vuelo pues aún le faltan 750 millas, y como se ha visto esto no termina hasta que se cruce la línea de meta en Sables d´Olonne.
Sin embargo mucho tendrían que torcerse las cosas para Samantha, y en cualquier caso se merece desde ya una gran ovación por la estupenda circunnavegación que ha venido realizando, haciendo además que pareciese fácil. ¡Good job Sam! 
Es la segunda vez que el francés gana esta gran regata, después de que en la edición 2000-2001 lo hiciera a bordo del PRB, donde Ellen MacArthur fue segunda.
Detrás el Roxy de Samantha Davies, que está haciéndo una magnífica regata y que está disfrutando de esta vuelta al mundo como si fuera un juego, divirtiéndose y navegando aparentemente sin esfuerzo, por lo que se ha ido pudiendo ver en las imágenes a lo largo de toda la regata. 
Sam Davies navega en apretada lucha con Marc Guillemot y su Safran.