Para todos los que amáis la mar.
Para todos... os deseo que paséis unas tranquilas navidades.
Que el año próximo os traiga muchas buenas singladuras y demás cositas buenas.
martes, 23 de diciembre de 2008
BUENA NAVIDAD
Para todos los que recaláis por este blog, navegando por la red.
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Que el año próximo os traiga muchas buenas singladuras y demás cositas buenas.
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Que el año próximo os traiga muchas buenas singladuras y demás cositas buenas.
TRIUNFO DE UN BARCO ESPAÑOL EN LA 3ª ETAPA DE LA VOR
Después de una corta pero dura y competida etapa entre Cochin y Singapur, finalmente el Telefónica Azul se alza con la victoria en un apretadísimo final entre los cuatro primeros barcos de la flota. 
El Telefónica Negro ha llegado quinto, mientras el Delta Lloyd, patroneado por Chuny Bermúdez de Castro está a unas 20 millas de la meta después de haberse agravado los problemas con su sistema hidráulico de la quilla, roto desde hace unos días, pero por lo menos llegarán a tiempo para la cena de nochebuena. 
Por otro lado, el Team Russia anunció el abandono de la competición por falta de patrocinio.
El equipo ha estado buscando patrocinio en los últimos meses para asegurarse la financiación necesaria para continuar hacia Quingdao e intentar completar la Volvo Ocean Race 2008/09. A pesar de los esfuerzos, Team Russia no ha logrado encontrar patrocinador, y el equipo no tiene otra alternativa que finalizar su participación hasta que pueda asegurarse el suficiente apoyo financiero.
“Encontrar socios comerciales en el proyecto siempre ha sido uno de los objetivos”, comenta Oleg Zherebtsov, Director del equipo. “Hasta ahora, he financiado el equipo a nivel personal, adelantando los fondos hasta encontrar patrocinio”.
“En este punto de la campaña hemos intentado encontrar apoyo comercial”, continúa Zherebstov, “pero el proceso se ha estancado debido a la situación económica global”.
El cese de la actividad deportiva también significa que el Team Russia no podrá continuar con su campaña junto a la Whale and Dolphin Conservation Society (WDCS, Sociedad de Conservación de Ballena y Delfín).
El equipo ha llevado a cabo con orgullo su proyecto “navegamos en favor de las ballenas”, durante las tres primeras etapas de la regata, y ha llevado su llamada para salvar a ballenas y delfines alrededor de todo el mundo.
Una vez más las ballenas se quedan sin aliados.
El Telefónica Negro ha llegado quinto, mientras el Delta Lloyd, patroneado por Chuny Bermúdez de Castro está a unas 20 millas de la meta después de haberse agravado los problemas con su sistema hidráulico de la quilla, roto desde hace unos días, pero por lo menos llegarán a tiempo para la cena de nochebuena. Por otro lado, el Team Russia anunció el abandono de la competición por falta de patrocinio.
El equipo ha estado buscando patrocinio en los últimos meses para asegurarse la financiación necesaria para continuar hacia Quingdao e intentar completar la Volvo Ocean Race 2008/09. A pesar de los esfuerzos, Team Russia no ha logrado encontrar patrocinador, y el equipo no tiene otra alternativa que finalizar su participación hasta que pueda asegurarse el suficiente apoyo financiero.
“Encontrar socios comerciales en el proyecto siempre ha sido uno de los objetivos”, comenta Oleg Zherebtsov, Director del equipo. “Hasta ahora, he financiado el equipo a nivel personal, adelantando los fondos hasta encontrar patrocinio”.“En este punto de la campaña hemos intentado encontrar apoyo comercial”, continúa Zherebstov, “pero el proceso se ha estancado debido a la situación económica global”.
El cese de la actividad deportiva también significa que el Team Russia no podrá continuar con su campaña junto a la Whale and Dolphin Conservation Society (WDCS, Sociedad de Conservación de Ballena y Delfín).
El equipo ha llevado a cabo con orgullo su proyecto “navegamos en favor de las ballenas”, durante las tres primeras etapas de la regata, y ha llevado su llamada para salvar a ballenas y delfines alrededor de todo el mundo.
Una vez más las ballenas se quedan sin aliados.
martes, 16 de diciembre de 2008
LA LEYENDA CONTINÚA
En los últimos días, incluso horas, la Vendée Globe está haciendo honor a su eslogan en su transcurso por el Índico Sur. Después del abandono del Pakea Bizkaia de Unai Basurko, que en estos momentos se encuentra remontando el Atlántico de vuelta a casa, y de la pérdida del mástil del Loïck Peyron a bordo del Gitana, ha habido una cadena sucesiva de incidentes en cinco barcos más. 
Primero la rotura del sistema de control de la quilla del Temenos II que obligó al suizo Dominique Wavre a recalar en las Islas Kerguelen y retirarse de la regata, poco después su compatriota Bernard Stamm sufrió problemas en el sistema de piloto automático de su Cheminées Poujoulat obligándole también a recalar en el mismo Golfo de Morbihan en las Kerguelen, con la mala fortuna que a su llegada se encontró con vientos de 45 nudos que acabaron con su barco encallando en las rocas (aunque posteriormente lo pudieron reflotar) .
Stamm ya se había visto obligado a retornar a Sables d´Olonne poco después de la salida, al haber colisionado con un carguero, y pese a retomar la regata unos días más tarde estaba haciendo una espectacular remontada, acechando ya al grupo de cabeza. 
El siguiente en tener problemas ha sido el francés Jean-Baptiste Dejeanty con la pérdida de los pilotos automáticos de su Groupe Maisonneuve, por lo que se ha visto obligado a retirarse y poner proa hacia la costa de Sudáfrica, a unas 1.200 millas.
A continuación, cuando se encontraba liderando la regata, el francés Jean-Pierre Dick a bordo del Paprec-Virbac II sufrió la rotura de su timón de sotavento, pero a pesar de que en principio perdió velocidad y el liderato, continúa en regata.
El testigo de liderar la flota lo tomó el británico Mike Golding y su Ecover, pero poco le ha durado, pues hoy ha perdido también su mástil, tras haberse topado con vientos de 55-57 nudos y puntas de 60. 
Con esto ya son 11 los barcos que han sufrido serios percances durante lo que va de regata, 10 de ellos retirados.
En este momento encabeza la flota el también francés Michel Desjoyeaux a bordo del Foncia, pero a este paso va a ser cierto aquello de que ganará el que llegue a la meta, mientras tanto, en la Vendée, la leyenda continúa.
Link para ver video del Ecover: http://link.brightcove.com/services/link/bcpid1460836848/bclid1643966462/bctid4952322001
Primero la rotura del sistema de control de la quilla del Temenos II que obligó al suizo Dominique Wavre a recalar en las Islas Kerguelen y retirarse de la regata, poco después su compatriota Bernard Stamm sufrió problemas en el sistema de piloto automático de su Cheminées Poujoulat obligándole también a recalar en el mismo Golfo de Morbihan en las Kerguelen, con la mala fortuna que a su llegada se encontró con vientos de 45 nudos que acabaron con su barco encallando en las rocas (aunque posteriormente lo pudieron reflotar) . Stamm ya se había visto obligado a retornar a Sables d´Olonne poco después de la salida, al haber colisionado con un carguero, y pese a retomar la regata unos días más tarde estaba haciendo una espectacular remontada, acechando ya al grupo de cabeza. El siguiente en tener problemas ha sido el francés Jean-Baptiste Dejeanty con la pérdida de los pilotos automáticos de su Groupe Maisonneuve, por lo que se ha visto obligado a retirarse y poner proa hacia la costa de Sudáfrica, a unas 1.200 millas.A continuación, cuando se encontraba liderando la regata, el francés Jean-Pierre Dick a bordo del Paprec-Virbac II sufrió la rotura de su timón de sotavento, pero a pesar de que en principio perdió velocidad y el liderato, continúa en regata.
El testigo de liderar la flota lo tomó el británico Mike Golding y su Ecover, pero poco le ha durado, pues hoy ha perdido también su mástil, tras haberse topado con vientos de 55-57 nudos y puntas de 60. Con esto ya son 11 los barcos que han sufrido serios percances durante lo que va de regata, 10 de ellos retirados.
En este momento encabeza la flota el también francés Michel Desjoyeaux a bordo del Foncia, pero a este paso va a ser cierto aquello de que ganará el que llegue a la meta, mientras tanto, en la Vendée, la leyenda continúa.
Link para ver video del Ecover: http://link.brightcove.com/services/link/bcpid1460836848/bclid1643966462/bctid4952322001
jueves, 11 de diciembre de 2008
GITANA EIGHTY FUERA DE JUEGO EN LA VENDÉE
Loïck Peyron, uno de los participantes más experimentados y con muchas posibilidades de ganar esta Vendée Globe ha desarbolado ayer por la tarde cuando se encontraba en el grupo de cabeza, a unas 180 millas al sur de las Islas Crozet y 650 millas al oeste de las Islas Kerguelen, en medio del Índico sur y justo en el límite de latitud entre los cuarenta rugientes y los cincuenta aullantes.
Peyron ocupaba en ese momento la tercera posición en la clasificación, unas quince millas por detrás de Sébastien Josse, actual líder de la prueba en dura pugna con Jean Pierre Dick.Según explicó el propio marino a la dirección de la regata, tenía en ese momento unos treinta nudos de viento y navegaba con un rizo en la mayor y el solent a proa. Él se encontraba en el interior del barco cuando se ha producido la rotura y no ha sufrido daños personales. De momento estudia cómo izar un aparejo de fortuna ya que conserva la botavara, para ver cuáles son sus opciones para salir de esa zona del océano por sus propios medios. Loïck Peyron es el único competidor de la actual edición de la Vendée Globe que ya había tomado parte en la primera edición de la prueba, en 1989, en la que había finalizado segundo.
En este primer tercio recorrido hasta ahora de la prueba de más de 24.000 millas alrededor del mundo en solitario y sin escalas, Peyron había liderado la regata durante dieciséis días, demostrando que era uno de los favoritos a la victoria. 
Como se ve, el gran sur no perdona.lunes, 8 de diciembre de 2008
VUELTA A CASA DE UNAI BASURKO
Después de unos días en medio de un fuerte temporal en el Atlántico Sur donde el Pakea Bizkaia rompió la caja de su timón de estribor y los correspondientes brazos de conexión con el piloto automático, Unai puso proa hacia el ENE en busca del Anticiclón de Santa Helena con intención de encontrar una mar más tranquila que le permitiera intentar la reparación de los daños, pero no ha sido posible, así que ayer envió el siguiente comunicado:Comunicado de Unai Basurko (PAKEA BIZKAIA), Domingo 7 DE Diciembre2008
“Alcanzada la calma generada por el Anticiclón de Santa Helena, después de cuatro dias de temporal y tras valorar detenidamente los daños sufridos así como la posibilidad de una reparación de fortuna abordo, lamento comunicar que no veo posible realizar dicha reparación con garantías para enfrentarnos a las mas de 12.000 millas de Océano Sur, con vientos y mares muy exigentes, sin poner en serio peligro la integridad del barco y de mi persona, además de la posibilidad de comprometer a otros patrones perjudicándoles en su reto.
Por ello y conjuntamente a las opiniones de mi equipo técnico y con el total respaldo de nuestros patrocinadores, he decidido abandonar la competición de la Vendée Globe y poner rumbo al Hemisferio Norte, con destino Getxo (Bizkaia) siempre y cuando el viento, la mar y las condiciones del PAKEA BIZKAIA así lo permitan. "
Una lástima, pero así es la mar y así es la Vendée. Si fuera fácil no tendría tanto mérito llegar hasta donde ha llegado. 
“Se puede terminar la vuelta al mundo, pero si no es así, el mundo no se termina.”
Aún quedan muchas batallas que librar para Unai y su Pakea.
¡Bravo Unai!
Una lástima, pero así es la mar y así es la Vendée. Si fuera fácil no tendría tanto mérito llegar hasta donde ha llegado. “Se puede terminar la vuelta al mundo, pero si no es así, el mundo no se termina.”Aún quedan muchas batallas que librar para Unai y su Pakea.
¡Bravo Unai!
viernes, 5 de diciembre de 2008
Una goleta de película
Una película que, creo recordar, tiene un final triste. Por eso lo pongo ahora.
El próximo martes zarparás hacia donde núnca antes habías navegado. Que los buenos vientos te acompañen... aunque sé que no me comprendes.
martes, 2 de diciembre de 2008
ADIOS A UN MAESTRO
Este fin de semana se ha ido uno de los grandes maestros de la arquitectura moderna, quizá el último, el danés Jørn Utzon. 
Sobre todo conocido por una de sus obras más emblemáticas, a la vez que polémicas, icono no sólo de una ciudad sino incluso de un continente, como es la Ópera de Sydney. 
En este gran edificio, espectador de tantos acontecimientos náuticos en la bahía, personalmente siempre he querido ver unas velas, quizá símbolo de los grandes clíppers en los que llegaron los colonos anglosajones. 
Pero este gran arquitecto vivió mucho tiempo en España, concretamente en una de las casas proyectadas por él en Mallorca, mí preferida, la casa Can Lis, construida mirando al mar sobre los acantilados de Porto Petro a principios de los 70.
El Maestro se fue en una noche de cuarto creciente, como quizá intuyó cuando diseñó uno de los tragaluces de su casa. 
Pero, como ocurre con los grandes artistas, no se ha ido del todo porque nos ha dejado su obra.
Ahí queda eso...!
Sobre todo conocido por una de sus obras más emblemáticas, a la vez que polémicas, icono no sólo de una ciudad sino incluso de un continente, como es la Ópera de Sydney. En este gran edificio, espectador de tantos acontecimientos náuticos en la bahía, personalmente siempre he querido ver unas velas, quizá símbolo de los grandes clíppers en los que llegaron los colonos anglosajones. Pero este gran arquitecto vivió mucho tiempo en España, concretamente en una de las casas proyectadas por él en Mallorca, mí preferida, la casa Can Lis, construida mirando al mar sobre los acantilados de Porto Petro a principios de los 70.
El Maestro se fue en una noche de cuarto creciente, como quizá intuyó cuando diseñó uno de los tragaluces de su casa. Pero, como ocurre con los grandes artistas, no se ha ido del todo porque nos ha dejado su obra.Ahí queda eso...!
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